土日祭日の高速道路料金が1000円になるらしいが、これで街道沿いのドライブインの殆どは駄目になるでしょう。
土日祭日は開店休業ですね。
地方ほど仕事が無くて困っているのにどうするんでしょう?
なんせ途中下車不可と言う事ですから誰も高速から降りませんよ。
「海ほたる」の渋滞ですでに分かっていると思いますが、渋滞も問題ですね。
今までだって日曜日の夕方以降に首都圏へ向かう高速道路は渋滞30Kmとか当たり前でSAなんて入れないトイレも行けないほどひどいのに一度降りるとさらに1000円となったら高速道路をそのまま走り続けて休憩すら出来ない状態で運転する事になり事故も増えかねない。
1時間に一回休憩しましょう!って高速道路上のどこで休憩するんですかね?
首都圏の高速道路は別料金でそのまま地方の高速道路に入ると1000円が維持される様になるのも変ですね。
首都圏の高速道路を使用するのと一般道路に降りるのとどこが違うのでしょう?
首都圏なんて土日はただでさえサンデードライバーが多くて恐いのに高速道路料金がもったいないからとナビ頼りの道も良く分からない車が一般道に増えると困りませんか?
何も休日だけ1000円にしなくても距離によって1000円とか2000円にして一日フリーパスにでもした方がまだ良いのではないですかね?
デパート勤務とか人がお休みの時に働いている人は全く恩恵を受ける事は無い訳ですし。
だいたいETC限定って言うのはなんでしょう?
ETCをつけて欲しいは分かりますが、一人の係員がETCより1000円多く料金を取って1000台処理すると100万円になるのですが、その係員の給料はそれほど高いのでしょうか?
その人が派遣だとするとETCを増やしてそこでまた派遣切りですか?
「仕事を分け合いましょう」と言っている全く逆じゃないでしょうかね?
多大に消費税の還付を受けているにも関わらず派遣切りをしている企業の言いなりじゃないですか。
バンコクなんてそんな高度な物は全くないけれど、空港から市内まで1000円有れば十分で日本だと成田から都心まで2万円で行けるんだろうか?
羽田から東京駅でも1万円じゃ行けないでしょう。
利用者負担は理解出来ないでもないけれど、郵便だって食品だって高速道路を使って運搬されているのだから国民全員が利用者で、高速道路の利用料は切手の金額、食品の販売金額に上乗せされている。
元々税金で作った道路を使うのになぜそんなに高いのか?七不思議の一つです。
首都高速なんて平日はいつも駐車場みたいに動かないし、道幅は狭いし逆バンク(飯田橋〜三宅坂と市ヶ谷付近代々木手前だろうか?環7の交差点にも有りますけど4t車で制限速度で走っても恐い)になっている所は有るし大型車なんて事故を起こさない方が不思議な位で、見かけ上インフラ整備だけ出来ていて運用が出来ない後進国に思えてしかた有りません。
高速道路が渋滞していたって車はエンジンを止めないから二酸化炭素はバカスカ出している。
燃費だって100m/hで走れば20Km走れる車も都心だと半分も走れない。
エコカーは良いけれどいずれ使えなくなる大量のバッテリーはどこへ行くのだろう?
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